La nuova linea ad alta velocit\u00e0 e capacit\u00e0 Napoli-Bari mira al potenziamento e alla velocizzazione del collegamento tra le due citt\u00e0, integrando l’infrastruttura del Sud Italia con il corridoio ferroviario europeo TEN-T “Scandinavia – Mediterraneo”.<\/p>\n\n\n\n
Tra i benefici principali:<\/p>\n\n\n\n
\ud83d\udd39 Riduzione dei tempi di viaggio. Il tempo di percorrenza tra Napoli e Bari si ridurr\u00e0 a circa 2 ore, rispetto alle attuali 4 ore, mentre quello tra Roma e Bari sar\u00e0 di 3 ore, con un risparmio di circa due ore<\/p>\n\n\n\n
\ud83d\udd39 Incremento del trasporto merci su ferro. Sulla nuova linea sar\u00e0 consentito il transito di carri fino a 750 metri senza limitazioni di peso assiale<\/p>\n\n\n\n
\ud83d\udd39 Maggiore capacit\u00e0. In particolare, sulla Napoli-Foggia la capacit\u00e0 passa dagli attuale 4 treni\/h in entrambi i sensi di marcia e 10 treni\/h per senso di marcia<\/p>\n\n\n\n
\ud83d\udd39 Una nuova stazione. Sulla tratta Apice-Orsara sar\u00e0 attivata la nuova stazione Hirpinia<\/p>\n\n\n\n
Inoltre, incrementando il trasporto merci e passeggeri su ferro, l’opera risponde all’esigenza di ridurre le emissioni di CO2 e presenta nuove opportunit\u00e0 di sviluppo economico e sociale.<\/p>\n\n\n\n
In foto la variante e il gallerodotto della tratta Cancello-Frasso Telesino e il cantiere della nuova stazione Hirpinia.<\/p>\n\n\n\n
L’opera: https:\/\/lnkd.in\/dQJk4je2<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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