{"id":2916,"date":"2026-02-04T11:24:08","date_gmt":"2026-02-04T11:24:08","guid":{"rendered":"https:\/\/www.massimomaiorano.it\/maiorano\/?p=2916"},"modified":"2026-02-04T11:24:09","modified_gmt":"2026-02-04T11:24:09","slug":"mobilita-sostenibile-basta-slogan-i-binari-non-si-tagliano","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.massimomaiorano.it\/maiorano\/mobilita-sostenibile-basta-slogan-i-binari-non-si-tagliano\/","title":{"rendered":"MOBILITA&#8217; SOSTENIBILE: BASTA SLOGAN, I BINARI NON SI TAGLIANO"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Mobilit\u00e0 sostenibile: basta slogan, i binari non si tagliano<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-medium-font-size wp-block-paragraph\">Io lo sto dicendo da anni, e continuo a dirlo con la massima chiarezza, non si pu\u00f2 vantarsi sui social di \u201candare in treno\u201d e, nello stesso tempo, sostenere piani che eliminano binari e fermate ferroviarie urbane a Bari.<br>In queste settimane vedo molti consiglieri regionali \u2013 soprattutto di maggioranza \u2013 pubblicare post in cui dicono di prendere il treno dalla fermata FS di Torre Quetta, quella che serve la sede della Regione e che era stata presentata come simbolo di mobilit\u00e0 sostenibile.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-medium-font-size wp-block-paragraph\"><strong>Ricordo bene come venne raccontata all\u2019inaugurazione del 29 settembre 2016:<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li class=\"has-medium-font-size\">l\u2019opera cost\u00f2 circa 2 milioni di euro ed era servita da 40 treni al giorno;<\/li>\n\n\n\n<li class=\"has-medium-font-size\">l\u2019allora assessore regionale ai trasporti disse che era una giornata \u201cin controtendenza\u201d e che l\u00ec si \u201cconcretizza il concetto di mobilit\u00e0 sostenibile\u201d;<\/li>\n\n\n\n<li class=\"has-medium-font-size\">il sindaco parl\u00f2 di \u201ctreno comodo e veloce\u201d come risposta a chi chiedeva pi\u00f9 parcheggi e aggiunse che, con lo \u201cspostamento del binario\u201d del progetto collo d\u2019oca, quella tratta sarebbe diventata \u201cla linea del mare\u201d.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"has-medium-font-size wp-block-paragraph\">E allora oggi la domanda \u00e8 semplice: lo sanno, quei consiglieri che fanno i post \u201cgreen\u201d, che la direzione politica e amministrativa \u2013 tra Regione e Comune \u2013 \u00e8 orientata a dismettere proprio quel tracciato ferroviario urbano?<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-medium-font-size wp-block-paragraph\"><strong>Piano \u201cCosta Sud\u201d: Torre Quetta, Marconi e Parco Sud non sono \u201cdettagli\u201d<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-medium-font-size wp-block-paragraph\">Nel materiale pubblico legato a Costa Sud si legge chiaramente che il settore sud-est \u00e8 servito da tre stazioni ferroviarie RFI (Marconi, Parco Sud e Torre Quetta) e che \u201cnei prossimi anni il tracciato ferroviario sar\u00e0 delocalizzato\u201d.<br>Questo, nella pratica, significa una cosa, se si delocalizza e si libera il sedime, le fermate costiere perdono funzione ferroviaria reale. E non mi si venga a dire che \u00e8 \u201crigenerazione\u201d se prima si cancella un servizio metropolitano esistente.<br>Quelle fermate hanno costi di realizzazione, sono state fatte con risorse pubbliche e sono strategiche: servono pendolari, studenti, uffici, la Regione. Tagliarle \u00e8 arretrare, non modernizzare.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-medium-font-size wp-block-paragraph\"><strong>Anche a Nord la musica \u00e8 la stessa: dismissione dell\u2019attuale tracciato<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-medium-font-size wp-block-paragraph\">Sul lato nord non va meglio, la scheda ufficiale del progetto Nodo Ferroviario Bari lato Nord parla espressamente di \u201cdismissione dell\u2019attuale tracciato\u201d e di nuova stazione \u201cin sostituzione\u201d delle attuali localit\u00e0 di servizio.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-medium-font-size wp-block-paragraph\">Quindi s\u00ec, a sud e a nord il messaggio \u00e8 coerente\u2026 ma nella direzione sbagliata.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-medium-font-size wp-block-paragraph\"><strong>Conclusione: il treno \u00e8 mobilit\u00e0 sostenibile, il resto \u00e8 marketing<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-medium-font-size wp-block-paragraph\">Io non sono contro gli investimenti e non sono contro l\u2019ammodernamento, i cantieri servono, se sono governati bene.<br>Ma la modernizzazione non pu\u00f2 essere il paravento per dismettere ferrovia urbana e poi fare post \u201cgreen\u201d perch\u00e9, per ora, qualcuno riesce ancora a salire a Torre Quetta.<br>Il treno \u00e8 la vera mobilit\u00e0 sostenibile.<br>Se si tagliano binari e fermate strategiche, il resto sono slogan.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-medium-font-size wp-block-paragraph\"><strong>Massimo Maiorano<\/strong><br><em>gi\u00e0 Consigliere comunale \u2013 Citt\u00e0 di Bari<\/em><\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-medium-font-size wp-block-paragraph\"><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Mobilit\u00e0 sostenibile: basta slogan, i binari non si tagliano Io lo sto dicendo da anni, e continuo a dirlo con la massima chiarezza, non si pu\u00f2 vantarsi sui social di \u201candare in treno\u201d e, nello stesso tempo, sostenere piani che eliminano binari e fermate ferroviarie urbane a Bari.In queste settimane vedo molti consiglieri 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