Napoli–Bari: cantieri che accorciano l’Italia. Grazie MIT e Gruppo FS
di Massimo Maiorano già Consigliere Comunale di Bari
Fatti, non slogan. I 15 giorni di sospensione tra Foggia e Caserta (15–27 settembre) hanno consentito l’attivazione del primo binario della Cancello–Frasso Telesino, parte della nuova Napoli–Bari. La circolazione riprende regolarmente da domani 28 settembre 2025, il collaudo con il treno diagnostico FALCO ha certificato l’opera e l’innesto sul nuovo tracciato. 
Benefici per chi viaggia (già ora e nelle prossime fasi)
• Bari–Napoli circa 2h40’ nella configurazione intermedia avviata con Cancello–Frasso;
• Roma–Napoli circa 1h–1h15 con l’AV esistente: combinando le due tratte, Bari–Roma scende sotto le 4 ore già nelle fasi intermedie (stima per somma tempi e coincidenze). [Inferenza basata su tempi ufficiali];
• A completamento dell’opera: Bari–Napoli 2h e Bari–Roma 3h; Roma–Lecce/Taranto 4h. Sono gli obiettivi programmatici di FS/RFI per la linea AV/AC Napoli–Bari;
• Da febbraio 2026: si potrebbe ripristinare il diretto Bari–Napoli (prolungato fino a Lecce) in parallelo con l’attivazione parziale della Napoli–Cancello e ulteriori step nel 2026. 
Perché lo stop era necessario (e fatto bene)
La finestra unica ha concentrato in pochi giorni attività complesse ( circa 300 addetti/giorno, 430 mln di lavori), riducendo i disagi complessivi e consegnando un pezzo di infrastruttura nuova, più veloce e più sicura. È un metodo di cantiere moderno, voluto dal MIT e attuato dal Gruppo FS con pianificazione e sicurezza. 
Sulla polemica del sindaco Leccese
Il sindaco di Bari ha denunciato in questi giorni il caro-voli e le difficoltà a raggiungere Roma (tariffe segnalate fino a 700€). È una preoccupazione comprensibile, ma il bersaglio non è il cantiere, la finestra era programmata proprio per attivare nuova capacità ferroviaria che ridurrà i tempi verso Napoli e Roma, offrendo un’alternativa strutturale all’aereo. Più ferro oggi significa meno dipendenza dai voli domani. 
Grazie al MIT e al Gruppo FS (RFI, Italferr, Trenitalia), la Puglia accorcia le distanze con Napoli e con Roma. Le polemiche passano; le opere restano. Ogni chilometro attivato è tempo regalato a pendolari, studenti, imprese e territori. Continuiamo così.
